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Los recursos humanos en el centro de la empresa

La Dirección de recursos humanos es uno de los principales clientes internos dentro de la empresa: del trabajo temporal a los vehículos, pasando por la formación, la contratación o incluso la gestión de la nómina, las necesidades de RR. HH. son múltiples y complejas, y fuente de importantes retos financieros.

UNA GESTIÓN DE LAS PROBLEMÁTICAS HUMANAS

Al actuar sobre las problemáticas de optimización de política (automóvil, trabajo interino…), de registro de prestatarios (ETT, organismos de formación,), las compras se posicionan como un auténtico Business Partner de los recursos humanos. La línea de conducción es la mejora de los servicios y del valor percibido, optimizando al mismo tiempo los costes.

FORMACIÓN

Con 32 mil millones de euros gastados al año, 13 mil de ellos por empresas francesas para la formación de sus recursos, la formación profesional constituye una verdadera inversión para las empresas, una inversión sinónima de competitividad, de innovación, de crecimiento, y también de fidelización de los empleados.

Para responder a las distintas necesidades de las empresas y de los alumnos (formaciones profesionales, idiomas, ofimática, gestión, seguridad, …), la oferta del mercado está atomizada (desde los grandes organismos de formación hasta los coachs autónomos), y se ve afectada por el auge de la digitalización, que propicia constantemente nuevos métodos de aprendizaje (e-aprendizaje, COMA, gamificación, …).

Seleccionar a los prestatarios innovadores que se convertirán en verdaderos socios a la hora de poner en marcha los planes de formación, replantear las necesidades, contar con un desglose fino y claro del coste global (diseño de programas, conducción de las sesiones, herramientas, logística, …), optimizar los presupuestos (con ganancias potenciales de entre un 6 y un 15 %) manteniendo al mismo tiempo la calidad de las prestaciones, son algunas de las problemáticas en las cuales los consultores de EPSA podrán acompañarle.

Trabajo Interino

El trabajo temporal, utilizado para responder a picos de actividad o ausencias, se ha convertido en una herramienta estructural de gestión de los recursos humanos, hasta el punto de constituir una de las principales partidas de gastos fuera de la producción. Controlar este perímetro, cuyos principales prescriptores son los departamentos situados en el centro de las actividades, resulta fundamental, especialmente en la construcción y la industria.
El mercado del trabajo interino, reglamentado por el código de trabajo, sujeto a las evoluciones fiscales y ligado a los dinamismos de de los picos de trabajo, reviste cierta complejidad.

Generalistas, especialistas, grupos multiservicios, hoy en día los actores son múltiples y proponen una amplia oferta de servicios (asesoramiento, implantación, …). En la era de lo digital, el trabajo interino también se ve afectado por la digitalización. Por tanto, los retos son múltiples, ya sean operativos, funcionales, jurídicos, sociales u organizativos. Frente a estos desafíos, la optimización del perímetro del trabajo interino no se limita a la negociación de los coeficientes. Estructurar la forma en la que la organización recurre al trabajo temporal y pilotar el perímetro (consumo y contratos) son las principales palancas que le permitirán obtener ganancias de entre un 3 y un 6 %.

FLOTA DE VEHÍCULOS

A menudo considerada como la segunda partida de gastos después de los salarios, o/y como una parte del paquete de remuneración, los vehículos de empresa, ya sean de estatus, de función o incluso de servicio, suscitan un interés importante entre todos los empleados de una empresa.

Un catálogo de vehículos, componente de la Car Policy (política de vehículos) de la empresa, define la selección de marcas y modelos, por categorías de conductores.

Esta selección se determina generalmente comparando los TCO (coste total de propiedad) de cada modelo, teniendo en cuenta la categoría (berlina, break, etc.), la motorización, las emisiones de CO² y el segmento del vehículo respecto a la categoría de conductores. La fiscalidad es un elemento determinante puesto que representa gran parte del coste.

Una multiplicidad de actores interviene en la compra, la selección y la gestión de los vehículos. Resulta útil dotarse de un software de gestión de flota y prever el método de gestión utilizado: internalizado o externalizado.

Con el fin de disminuir el coste de propiedad (TCO), principalmente compuesto por tasas y ligado al uso del vehículo, EPSA puede acompañarle en el control de dicho coste accionando las distintas palancas identificadas en el diagnóstico de su flota. El potencial de ahorros varía entre un 5 y un 25 %.